Regno Unito: turbojet stampato in 3D pronto al volo in sette mesi
Il Ministero della Difesa britannico e Alloyed hanno sviluppato un turbojet da 1.100 N portandolo dalla progettazione iniziale allo stato “flight-ready” in meno di sette mesi. Il programma, annunciato il 15 settembre 2026, punta a creare una capacità nazionale nel campo dei sistemi propulsivi compatti attraverso progettazione digitale, sviluppo di leghe metalliche e manifattura additiva.
Parallelamente, il più piccolo A300 da 300 N ha già completato prove in volo ed è entrato in produzione seriale nel Regno Unito.
- Turbojet A1100 da 1.100 N: da progetto a flight-ready in meno di 7 mesi
- Turbojet A300 da 300 N: già in produzione seriale dopo i test in volo
- Famiglia di propulsori da 30 a 2.000 N per piattaforme aeree senza equipaggio
- Approccio integrato: materiali, geometria, stampa e simulazione sviluppati insieme
Una famiglia modulare per droni e applicazioni aeronautiche
Il programma dello Strategic Capabilities Office copre una gamma di propulsori da 30 a 2.000 N, destinati principalmente a velivoli senza equipaggio.
Il programma guidato dallo Strategic Capabilities Office del Ministero della Difesa britannico riguarda una famiglia di turbojet compresa tra 30 e 2.000 N di spinta. La gamma copre micropropulsori per piccoli velivoli fino a unità sensibilmente più grandi.
La modularità dovrebbe permettere ad Alloyed e alla divisione Argive di adattare l’architettura a differenti requisiti senza ripartire da zero ogni volta. Due motori hanno raggiunto le fasi più avanzate di sviluppo.
| Modello | Spinta | Stato sviluppo |
|---|---|---|
| A300 | 300 N | Produzione seriale |
| A1100 | 1.100 N | Flight-ready |
Oltre la sostituzione: progettazione nativa per l’additivo
L’elemento distintivo è l’approccio integrato dove materiale, geometria, strategia di stampa e simulazione vengono sviluppati insieme fin dall’inizio.
Alloyed sta costruendo una piattaforma produttiva nella quale materiale, geometria del componente, strategia di stampa, simulazione e controllo della produzione vengono sviluppati insieme. Non si tratta di usare la stampa 3D come semplice sostituzione di lavorazioni convenzionali.
I componenti vengono progettati fin dall’inizio considerando ciò che la produzione additiva consente in termini di geometria interna, consolidamento delle parti e materiali ad alta temperatura. Questo approccio differisce radicalmente dall’impiego dell’additive manufacturing come mera alternativa tecnologica.
Il turbojet A300 utilizza la superlega ABD-900AM sviluppata da Aubert & Duval e Alloyed, ed è compatibile con diesel, kerosene e Jet A-1.
Produzione seriale e capacità nazionale
L’A300 è già entrato in produzione seriale attraverso Argive, la divisione di Alloyed dedicata alle microturbine.
Il turbojet A300 rappresenta il primo risultato concreto del programma. Dopo aver completato le prove in volo, è entrato in produzione seriale nel Regno Unito attraverso Argive.
Il Ministero della Difesa britannico punta a creare una capacità nazionale autonoma nel campo dei sistemi propulsivi compatti. L’obiettivo è ridurre i tempi di sviluppo e aumentare la flessibilità produttiva per applicazioni aeronautiche avanzate.
Il programma coinvolge anche l’ecosistema di ricerca dell’Università di Oxford, da cui ha avuto origine la piattaforma tecnologica di Alloyed. La collaborazione tra ente governativo, industria e ricerca accademica accelera il trasferimento tecnologico dalla ricerca alla produzione.
articolo scritto con l'ausilio di sistemi di intelligenza artificiale
Q&A
Quanto tempo ha richiesto lo sviluppo del turbojet A1100?
Il turbojet A1100 da 1.100 N è passato dalla progettazione iniziale allo stato flight-ready in meno di sette mesi. Questo risultato è stato raggiunto grazie alla collaborazione tra il Ministero della Difesa britannico e Alloyed.
Qual è lo stato attuale del modello A300?
Il turbojet A300 da 300 N ha già completato con successo le prove in volo. Attualmente, questo modello è entrato nella fase di produzione seriale nel Regno Unito.
Qual è la gamma di spinta della famiglia di propulsori sviluppata?
Il programma copre una famiglia modulare di turbojet con spinta compresa tra 30 e 2.000 Newton. Questi propulsori sono destinati principalmente a piattaforme aeree senza equipaggio di varie dimensioni.
In cosa consiste l'approccio integrato di Alloyed?
L'approccio prevede lo sviluppo simultaneo di materiali, geometria, strategia di stampa e simulazione fin dall'inizio del progetto. Non si tratta di sostituire lavorazioni convenzionali, ma di progettare nativamente per la manifattura additiva.
Quali enti guidano il programma di sviluppo dei turbojet?
Il programma è guidato dallo Strategic Capabilities Office del Ministero della Difesa britannico in partnership con l'azienda Alloyed. L'obiettivo è creare una capacità nazionale per sistemi propulsivi compatti.
