Vereinigtes Königreich: 3D-gedrucktes Turbojet-Triebwerk in sieben Monaten flugbereit
Das britische Verteidigungsministerium und Alloyed haben ein Turbojet-Triebwerk mit 1.100 N entwickelt und es in weniger als sieben Monaten vom ersten Entwurf bis zum Status “flugbereit” gebracht. Das am 15. September 2026 angekündigte Programm zielt darauf ab, durch digitale Konstruktion, Entwicklung von Metalllegierungen und additive Fertigung eine nationale Kompetenz im Bereich kompakter Antriebssysteme aufzubauen.
Parallel dazu hat der kleinere A300 mit 300 N bereits Flugtests abgeschlossen und ist im Vereinigten Königreich in die Serienproduktion gegangen.
- Turbojet A1100 mit 1.100 N: vom Entwurf bis flugbereit in weniger als 7 Monaten
- Turbojet A300 mit 300 N: bereits in Serienproduktion nach den Flugtests
- Triebwerksfamilie von 30 bis 2.000 N für unbemannte Luftfahrtplattformen
- Integrierter Ansatz: Materialien, Geometrie, Druck und Simulation gemeinsam entwickelt
Eine modulare Familie für Drohnen und Luftfahrtanwendungen
Das Programm des Strategic Capabilities Office umfasst eine Triebwerkspalette von 30 bis 2.000 N, die hauptsächlich für unbemannte Luftfahrzeuge bestimmt ist.
Das vom Strategic Capabilities Office des britischen Verteidigungsministeriums geleitete Programm betrifft eine Turbojet-Familie mit Schub zwischen 30 und 2.000 N. Die Palette reicht von Mikrotriebwerken für kleine Luftfahrzeuge bis hin zu deutlich größeren Einheiten.
Die Modularität sollte es Alloyed und der Argive-Division ermöglichen, die Architektur an unterschiedliche Anforderungen anzupassen, ohne jedes Mal von Null neu beginnen zu müssen. Zwei Triebwerke haben die fortgeschrittensten Entwicklungsphasen erreicht.
| Modell | Schub | Entwicklungsstand |
|---|---|---|
| A300 | 300 N | Serienproduktion |
| A1100 | 1.100 N | Flugbereit |
Über die Substitution hinaus: native Konstruktion für die additive Fertigung
Das Alleinstellungsmerkmal ist der integrierte Ansatz, bei dem Material, Geometrie, Druckstrategie und Simulation von Anfang an gemeinsam entwickelt werden.
Alloyed baut eine Produktionsplattform auf, in der Material, Bauteilgeometrie, Druckstrategie, Simulation und Produktionskontrolle gemeinsam entwickelt werden. Es geht nicht darum, 3D-Druck als bloßen Ersatz für konventionelle Fertigungsverfahren einzusetzen.
Die Komponenten werden von Anfang an unter Berücksichtigung dessen entworfen, was die additive Fertigung in Bezug auf innere Geometrie, Bauteilkonsolidierung und Hochtemperaturwerkstoffe ermöglicht. Dieser Ansatz unterscheidet sich radikal von der Nutzung des Additive Manufacturing als bloße technologische Alternative.
Das Turbojet-Triebwerk A300 verwendet die von Aubert & Duval und Alloyed entwickelte Superlegierung ABD-900AM und ist mit Diesel, Kerosin und Jet A-1 kompatibel.
Serienproduktion und nationale Kapazität
Der A300 ist bereits über Argive, die auf Mikroturbinen spezialisierte Division von Alloyed, in die Serienproduktion gegangen.
Das Turbojet-Triebwerk A300 ist das erste konkrete Ergebnis des Programms. Nach Abschluss der Flugtests ging es über Argive im Vereinigten Königreich in die Serienproduktion.
Das britische Verteidigungsministerium strebt den Aufbau einer eigenständigen nationalen Kapazität im Bereich kompakter Antriebssysteme an. Ziel ist es, die Entwicklungszeiten zu verkürzen und die Produktionsflexibilität für fortschrittliche luftfahrttechnische Anwendungen zu erhöhen.
Das Programm bezieht auch das Forschungsökosystem der Universität Oxford ein, aus dem die Technologieplattform von Alloyed hervorgegangen ist. Die Zusammenarbeit zwischen staatlicher Stelle, Industrie und akademischer Forschung beschleunigt den Technologietransfer von der Forschung in die Produktion.
articolo scritto con l'ausilio di sistemi di intelligenza artificiale
Fragen & Antworten
Wie lange dauerte die Entwicklung des A1100-Turbojets?
Der 1.100 N starke A1100-Turbojet ging in weniger als sieben Monaten vom ersten Entwurf in den flugbereiten Zustand über. Dieses Ergebnis wurde durch die Zusammenarbeit zwischen dem britischen Verteidigungsministerium und Alloyed erzielt.
Welchen Status hat das Modell A300 derzeit?
Der 300 N starke A300-Turbojet hat bereits erfolgreich Flugtests absolviert. Derzeit befindet sich dieses Modell im Vereinigten Königreich in der Serienproduktion.
Welchen Schubumfang deckt die entwickelte Triebwerksfamilie ab?
Das Programm umfasst eine modulare Familie von Turbojets mit einem Schub zwischen 30 und 2.000 Newton. Diese Triebwerke sind hauptsächlich für unbemannte Luftfahrzeuge verschiedener Größen vorgesehen.
Worin besteht der integrierte Ansatz von Alloyed?
Der Ansatz sieht die gleichzeitige Entwicklung von Materialien, Geometrie, Druckstrategie und Simulation bereits zu Projektbeginn vor. Es geht nicht darum, konventionelle Fertigungsverfahren zu ersetzen, sondern nativ für die additive Fertigung zu konstruieren.
Welche Einrichtungen leiten das Entwicklungsprogramm für die Turbojets?
Das Programm wird vom Strategic Capabilities Office des britischen Verteidigungsministeriums in Partnerschaft mit dem Unternehmen Alloyed geleitet. Ziel ist der Aufbau einer nationalen Kapazität für kompakte Antriebssysteme.
