L'AM peut-elle révolutionner le transport du combustible nucléaire ?
La fabrication additive peut révolutionner le transport du combustible nucléaire usé, en réduisant les coûts et les délais de production de composants critiques comme les impact limiters. Des technologies comme le FFF et le PBF permettent des géométries complexes et des économies allant jusqu'à 1,7 million de dollars par cask. Les études d'Orano et de l'UNC Charlotte confirment la faisabilité technique, mais il manque encore des normes réglementaires spécifiques pour











