Aérospatiale: carnet de commandes de 17.000 avions pousse l’additif

Carnet de commandes aérospatial de plus de 17 000 avions : la fabrication additive devient stratégique pour la supply chain

Le carnet de commandes de l'aviation commerciale a dépassé pour la première fois les 17 000 aéronefs en juillet 2026, atteignant 17 037 unités selon les données d'ADS Group. Ce carnet équivaut à plus de douze ans de production aux rythmes actuels et pose un défi sans précédent à la capacité de production d'Airbus, de Boeing et de l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement aérospatiale.

La pression ne vient pas d'un manque de demande. Le problème est de transformer les commandes en livraisons concrètes, en augmentant la production de moteurs, de structures aéronautiques, de systèmes et de composants sans compromettre la qualité et la certification.

La dynamique commandes-livraisons s'accélère

*Les commandes continuent de dépasser les livraisons même si la production s'améliore, alimentant un carnet qui exige des solutions de production innovantes.*

Rien qu'en juillet 2026, 242 avions commerciaux ont été commandés, avec une croissance de 537% par rapport au même mois de 2025 et de 85% par rapport à juillet 2024. Les livraisons mensuelles se sont arrêtées à 121 unités, égalant le résultat de juillet 2024.

Au cours des sept premiers mois de 2026, les livraisons ont atteint 794 aéronefs, le meilleur résultat de janvier à juillet depuis 2018. Cependant, les commandes sur la même période ont atteint 1 573 unités, soit 31% de plus que les sept premiers mois de 2025.

Questa forbice crescente tra domanda e capacità produttiva rappresenta la dinamica che ha spinto il backlog oltre quota 17.000. Anche durante una fase di miglioramento produttivo, più aerei entrano nel portafoglio ordini di quanti ne escano come consegne.

Implications pour la fabrication additive

*L’arretrato record rende la produzione additiva una tecnologia strategica per accelerare i tempi di consegna e aumentare la capacità produttiva senza investimenti infrastrutturali massicci.*

La pressione sulla supply chain aerospaziale crea opportunità concrete per le tecnologie di manifattura avanzata. La produzione additiva metallica è già utilizzata da GE Aerospace per componenti critici come i fuel nozzle tip dei motori.

Airbus ha qualificato tecnologie come il wire Directed Energy Deposition (w-DED) per applicazioni nell’industria aeronautica. Queste soluzioni permettono di produrre componenti complessi riducendo tempi e costi rispetto ai processi tradizionali.

La sfida della scalabilità produttiva

*Aumentare la produzione richiede espandere simultaneamente la capacità di fornitori, materiali e sistemi di certificazione lungo tutta la filiera.*

Il backlog di oltre dodici anni evidenzia che la difficoltà non è solo assemblare più aerei. Serve aumentare la produzione di motori, aerostrutture, sistemi e componenti mantenendo gli standard di qualità e certificazione richiesti dall’aviazione commerciale.

CFM International, GE Aerospace e Safran Aircraft Engines devono scalare la produzione motoristica. Rolls-Royce affronta sfide simili. La manifattura additiva può accelerare la produzione di componenti complessi riducendo la dipendenza da processi sottrattivi tradizionali.

Perspectives pour le secteur

*Le carnet de commandes record transforme la capacité de production en principal goulot d’étranglement de l’industrie aérospatiale, rendant prioritaires les investissements dans les technologies avancées.*

Les données de juillet 2026 confirment une tendance consolidée. La demande d’avions commerciaux reste robuste, alimentée par des sociétés de leasing comme AerCap et SMBC Aviation Capital et par des compagnies aériennes en expansion.

Le Farnborough International Airshow a enregistré des annonces significatives d’Airbus, Boeing et GE Aerospace. Ces commandes alimenteront davantage le carnet de commandes dans les prochains mois.

Pour les fournisseurs de technologies de fabrication additive, cette situation représente une opportunité stratégique. La nécessité d’accélérer la production sans compromettre la qualité et la certification favorise l’adoption de processus innovants tout au long de la chaîne d’approvisionnement aérospatiale.

Le programme RISE, développé par GE Aerospace et Safran Aircraft Engines, intègre des composants produits par fabrication additive métallique. Cette tendance s'étendra aux programmes futurs à mesure que la pression de production augmente.

article écrit à l'aide de systèmes d'intelligence artificielle